Vorlage:Infobox PKW-Modell Generationen Der VW Passat B5 (Typ 3B) ist ein Mittelklasse-Fahrzeug von Volkswagen. Er löste im Herbst 1996 (zum Modelljahr 1997) den Passat B4 ab.
Das erste Modell B5 wurde von Oktober 1996 (Variant: ab April 1997) bis September 2000, und das zweite Modell B5 GP von Oktober 2000 bis Februar 2005 produziert. Der Zusatz „GP“ stand für „Große Produktaufwertung“, ein Eigenname von VW für Modellpflege, die in diesem Fall hauptsächlich auf äußerlichen Änderungen basierte. Das Fahrzeug wurde in Deutschland in den beiden Werken in Emden sowie Mosel/Sachsen produziert.
Im Frühjahr 2005 ersetzte ihn in Deutschland der Passat B6.
Passat 3B/B5 (1996–2000)[]
Vorlage:Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] | Datei:Crashtest-Stern 3.svg |
Der Passat B5 bietet besonders gute Platzverhältnisse im Fond. Im Vergleich zu den Vorgängermodell Typ 35i ist der Motor wieder wie in den ersten beiden Modellgenerationen des Passat, die bis 1988 angeboten wurden, längs eingebaut. Der Antriebsstrang entspricht dem des 1994 eingeführten Audi A4. Mit der Baureihe B5 wollte Volkswagen neue Qualitätsstandards für die zukünftigen Produkte des Unternehmens setzen: Die Karosserie ist vollverzinkt und VW gibt eine elfjährige Garantie gegen Durchrostung. In Zusammenhang mit der verwindungssteifen Karosserie, der Vierlenker-Vorderachse des Audi A4 sowie einer neu gestalteten hinteren Verbundlenkerachse erhielt der Passat gute Kritiken in Bezug auf den Fahrkomfort. Das Verkaufsverhältnis von Kombi (Variant) und Limousine beträgt etwa 80:20.
Während aufgrund der vollverzinkten Karrosseriekonstruktion an dieser keine Mängel zu verzeichnen waren, stand es um die mechanische Qualität der beweglichen Teile anfangs teilweise schlecht: Lockere Spurstangen- und Traggelenke sowie vereinzelt Rostbildung an der Heckklappe waren ein Problem. Dazu gesellten sich defekte Zentralverriegelungen und einiges mehr. Die zahlreichen Qualitätsprobleme hingen zudem mit dem Kurs des damaligen „VW-Sparsanierers“ Lopez zusammen. Der B5 war das erste Modell mit einem CAN-Bus für die Komfortsysteme. Leider kam es dort oft zu Problemen (beispielsweise mit der Zentralverriegelung). Die Probleme verringerten sich mit den Modelljahren. Ab Ende 2000 (zum Modelljahr 2001) konnte der Passat 3BG in der funktionalen Qualität der Konkurrenz auf Augenhöhe mithalten.
- Plattform: PL45
- 11. Oktober 1996 gemeinsame Plattform mit Audi: Wieder längs eingebaute Motoren.
Modellgeschichte[]
Technische Daten[]
Bei den Motoren 1,8 (92 kW), 2,3 VR5 (110 kW), 1,9 TDI (81/85 kW) und 2,5 TDI (110 kW) konnte außerdem ein Allradantrieb bestellt werden. Der 2,8 V6 (142 kW) war serienmäßig mit dem Allradsystem syncro bzw. ab 04/1999 4motion Antrieb ausgestattet. Das Allradsystem bekam 1998 die neue Bezeichnung 4Motion. Dieser Allradantrieb (syncro bzw. 4motion) ist weitgehend baugleich mit dem Audi-quattro-Antrieb.
Ottomotoren[]
| 1.6 | 1.8 | 1.8 T | 2.0 | 2.3 VR5 | 2.8 V6 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/1996–01/1998 | 02/1998–07/2000 | 10/1996–07/1997 | 08/1997–09/2000 | 10/1996–12/1998 | 01/1999–09/2000 | 01/2000–09/2000 | 10/1996–09/2000 | 10/1996–12/1998 | 01/1999–09/2000 |
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motorkennbuchstaben | ADP, AHL | AHL, ARM, ANA | ADR | ADR, APT, ARG, ANQ |
AEB | APU, ANB | AUZ, ASU, AVA | AGZ | ACK, ALG | APR, AQD |
| Motortyp | R4-Ottomotor | VR5-Ottomotor | V6-Ottomotor | |||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 5 | 2 | 5 | ||||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | OHC, Kette | 2 × DOHC, Zahnriemen/Kette | |||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader, Ladeluftkühler | – | |||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||||
| Bohrung × Hub | 81,0 mm × 77,4 mm | 81,0 mm × 86,4 mm | 82,5 mm × 92,8 mm | 81,0 mm × 90,2 mm | 82,5 mm × 86,4 mm | |||||
| Hubraum | 1595 cm³ | 1781 cm³ | 1984 cm³ | 2324 cm³ | 2771 cm³ | |||||
| Verdichtungsverhältnis | 10,2:1 | 10,3:1 | 9,5:1 | 10,5:1 | 10,0:1 | 10,6:1[B1 1] | ||||
| max. Leistung bei min−1 | 74 kW (100 PS) /5300 |
74 kW (100 PS) /5600 |
92 kW (125 PS) /5800 |
110 kW (150 PS) /5700 |
88 kW (120 PS) /5600 |
110 kW (150 PS) /6000 |
142 kW (193 PS) /6000 | |||
| max. Drehmoment bei min−1 | 140 Nm /3800 |
145 Nm /3800 |
173 Nm /3950 |
168 Nm /3500 |
210 Nm /1750–4600 |
175 Nm /2600 |
205 Nm /3200 [B1 2] |
280 Nm /3200 | ||
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||
| Antrieb, optional | – | Allrad- antrieb[B1 3] |
Allrad- antrieb |
– | Allradantrieb | – | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||||
| Getriebe, optional | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 5-Stufen-Tiptronic | 4-Stufen-Automatik- getriebe |
5-Stufen-Tiptronic | ||||||
| Messwerte (Limousine)[B1 4]- | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h (186 km/h) |
191 km/h (185 km/h) |
206 km/h (201 km/h) [202 km/h] |
223 km/h (217 km/h) |
221 km/h (215 km/h) |
203 km/h (199 km/h) [195 km/h] |
221 km/h (215 km/h) [219 km/h] |
[238 km/h] [(233 km/h)] | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,7 s (15,0 s) |
12,5 s (14,5 s) |
10,9 s (12,7 s) [11,3 s] |
10,9 s (12,5 s) [11,3 s] |
8,7 s (10,1 s) |
8,9 s (10,3 s) |
11,1 s (12,4 s) [11,5 s] |
8,9 s (10,7 s) [9,4 s] |
[7,6 s] [(9,5 s)] |
[7,7 s] [(9,7 s)] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 8,0 l S (8,7 l S) |
8,2 l S (8,8 l S) |
8,6 l S (8,9 l S) [9,1 l S] |
8,5 l S (8,8 l S) [9,3 l S] |
8,1 l S (9,5 S) |
k. A. l S | 9,6 l S (10,1 l S) [10,0 l S] |
[10,5 l SP] [(10,9 l SP)] | ||
| CO2-Emission (kombiniert) | 192 g/km (209 g/km) |
194 g/km (209 g/km) |
206 g/km (214 g/km) [218 g/km] |
204 g/km (211 g/km) [223 g/km] |
194 g/km (228 g/km) |
k. A. g/km | 230 g/km (242 g/km) [240 g/km] |
[252 g/km] [(262 g/km)] | ||
| Messwerte (Variant)[B1 4] | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 186 km/h (180 km/h) |
184 km/h (178 km/h) |
200 km/h (195 km/h) |
200 km/h (195 km/h) [196 km/h] |
217 km/h (211 km/h) |
214 km/h (208 km/h) |
196 km/h (192 km/h) [192 km/h] |
214 km/h (208 km/h) [212 km/h] |
[232 km/h] [(227 km/h)] | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,1 s (15,0 s) |
13,1 s (15,2 s) |
11,2 s (12,9 s) |
11,2 s (12,7 s) [11,6 s] |
8,9 s (10,3 s) |
9,1 s (10,5 s) |
11,3 s (12,6 s) [11,7 s] |
9,1 s (10,9 s) [9,6 s] |
7,9 s [(10,0 s)] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 8,3 l S (8,8 l S) |
8,2 l S (8,9 l S) |
8,8 l S (9,2 l S) |
8,7 l S (9,0 l S) [9,4 l S] |
8,1 l S (9,4 l S) |
8,4 l S (9,5 S) |
k. A. l S | 9,7 l S (10,5 l S) [10,3 l S] |
[10,7 l SP] [(11,1 l SP)] | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 199 g/km (211 g/km) |
197 g/km (214 g/km) |
211 g/km (221 g/km) |
209 g/km (216 g/km) [226 g/km] |
194 g/km (226 g/km) |
202 g/km (228 g/km) |
k. A. g/km | 233 g/km (252 g/km) [247 g/km] |
[257 g/km] [(266 g/km)] | |
| Fahrwerk und Mäße | ||||||||||
| Radaufhängung vorn | 2 Querlenker unten, Dreieckquerlenker oben, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||||
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||||
| Bremsen | Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP | |||||||||
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit Servo | |||||||||
| Karosserie | Stahlblech, selbsttragend | |||||||||
| Spurweite vorn/hinten | 1498/1500 mm | |||||||||
| Radstand | 2705 mm | |||||||||
| Länge | 4675 mm (Variant: 4669 mm) | |||||||||
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Dieselmotoren[]
| 1.9 TDI | 1.9 TDI | 1.9 TDI | 2.5 TDI | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/1996–09/2000 | 05/1998–09/2000 | 10/1996–08/1999 | 08/1999–09/2000 | 02/2000–09/2000 | 01/1999–12/1999 | 01/2000–09/2000 | 08/1998–09/2000 |
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motorkennbuchstaben | AHU | AHH | AFN | AVG | AVB | AJM | ATJ | AFB, AKN |
| Motortyp | R4-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | ||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 4 | ||||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | 2 × DOHC, Zahnriemen/Kette | ||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Pumpe-Düse-System | Direkteinspritzung | |||||
| Motoraufladung | Turbolader, Ladeluftkühler | |||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||
| Bohrung × Hub | 79,5 mm × 95,5 mm | 78,3 mm × 86,4 mm | ||||||
| Hubraum | 1896 cm³ | 2496 cm³ | ||||||
| Verdichtungsverhältnis | 19,5:1 | 19,0:1 | 18,0:1 | 19,5:1 | ||||
| max. Leistung bei min−1 | 66 kW (90 PS) /4000 |
81 kW (110 PS) /4150 |
74 kW (100 PS) /4000 |
85 kW (115 PS) /4000 |
110 kW (150 PS) /4000 | |||
| max. Drehmoment bei min−1 | 210 Nm /1900 [D1 1] |
235 Nm /1900 |
250 Nm /1900 |
285 Nm /1900 |
310 Nm /1900 |
310 Nm /1500–3200 | ||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||||||
| Antrieb, optional | – | Allrad- antrieb[D1 2] |
Allrad- antrieb |
– | Allradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||||
| Getriebe, optional | 4-Stufen-Automatikgetriebe | – | 5-Stufen-Tiptronic | |||||
| Messwerte (Limousine)[D1 3] | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 184 km/h (178 km/h) |
183 km/h (176 km/h) |
196 km/h (194 km/h) [194 km/h] |
196 km/h (193 km/h) [193 km/h] |
191 km/h | 200 km/h (197 km/h) |
200 km/h (197 km/h) [197 km/h] |
220 km/h (214 km/h) [216 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,9 s (15,3 s) |
13,5 s (15,6 s) |
11,7 s (12,9 s) [12,1 s] |
11,3 s (12,9 s) [12,1 s] |
12,4 s | 10,7 s (12,3 s) |
10,8 s (12,3 s) [11,2 s] |
9,4 s (10,5 s) [9,8 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,4 l D (6,5 l D) |
5,3 l D (6,5 l D) |
5,3 l D (6,5 l D) [5,8 l D] |
5,3 l D (6,6 l D) [5,8 l D] |
5,4 l D | 5,3 l D (6,8 l D) |
5,5 l D (6,8 l D) [5,9 l D] |
6,9 l D (7,8 l D) [7,9 l D] |
| CO2-Emission (kombiniert) | 146 g/km (176 g/km) |
143 g/km (176 g/km) |
143 g/km (176 g/km) [159 g/km] |
143 g/km (178 g/km) [157 g/km] |
146 g/km | 143 g/km (184 g/km) |
149 g/km (184 g/km) [162 g/km] |
186 g/km (211 g/km) [213 g/km] |
| Messwerte (Variant)[D1 3] | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 178 km/h (171 km/h) |
176 km/h (169 km/h) |
190 km/h (188 km/h) |
189 km/h (186 km/h) [186 km/h] |
184 km/h | 194 km/h (190 km/h) |
194 km/h (190 km/h) [190 km/h] |
214 km/h (208 km/h) [211 km/h] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,2 s (15,7 s) |
13,8 s (16,0 s) |
11,9 s (13,3 s) |
11,5 s (13,3 s) [12,3 s] |
12,8 s | 11,0 s (12,6 s) |
11,0 s (12,6 s) [11,5 s] |
9,6 s (10,8 s) [10,0 s] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6 l D (6,7 l D) |
5,5 l D (6,7 l D) |
5,5 l D (6,7 l D) [6,1 l D] |
5,5 l D | 5,5 l D (6,9 l D) |
5,6 l D (6,9 l D) [6,1 l D] |
7,0 l D (8,1 l D) [8,0 l D] | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 151 g/km (181 g/km) |
148 g/km (181 g/km) |
149 g/km (181 g/km) |
149 g/km (181 g/km) [165 g/km] |
149 g/km | 149 g/km (186 g/km) |
151 g/km (186 g/km) [165 g/km] |
189 g/km (219 g/km) [216 g/km] |
| Fahrwerk und Maße | ||||||||
| Radaufhängung vorn | 2 Querlenker unten, Dreieckquerlenker oben, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||
| Bremsen | Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP | |||||||
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit Servo | |||||||
| Karosserie | Stahlblech, selbsttragend | |||||||
| Spurweite vorn/hinten | 1498/1500 mm | |||||||
| Radstand | 2705 mm | |||||||
| Länge | 4675 mm (Variant: 4669 mm) | |||||||
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Anmerkungen:
- Der TDI-Schriftzug für 1,9-l- und 2,5-l-Motoren mit Verteilereinspritzpumpe mit 81 kW (110 PS) bzw. 110 kW (150 PS) war am roten „I“ zu erkennen.
- Der TDI-Schriftzug für 1,9-l-Pumpe-Düse-Motoren mit 74 kW (100 PS) war am roten „I“ und für 85 kW (115 PS) am roten „DI“ zu erkennen.
Passat 3BG/B5 GP (2000–2005)[]
Vorlage:Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[2] | Datei:Crashtest-Stern 4.svg |
Die Produktion des Typ 3BG bzw. B5 GP („Große Produktaufwertung“) lief Oktober 2000 an. Im November 2000 stand das Modell dann bei den Händlern.
Er unterschied sich vom ursprünglichen Passat B5 durch optische Retuschen, die geänderte Scheinwerfer und Rückleuchten enthielten. Die Streuglas-Scheinwerfer wurden durch Klarglasscheinwerfer mit verchromten Einsätzen und schärfer konturierten Blinkern verändert. Am Heck war die neu eingeführte Rundleuchten-Optik besonders prägnant, die bis zum Einsetzen des Designs von Walter da Silva auch andere VW-Fahrzeuge kennzeichnete. Die mechanische Qualität besserte sich deutlich. Motorenseitig wurde bei den 1,9-Liter-Dieseln komplett auf Pumpe-Düse-Einspritzung umgestellt.
Ab dem Modelljahr 2002 wurde mit dem 4Motion-Allradantrieb ein Achtzylinder-Motor (W8-Motor) sowohl als Limousine oder Variant als Passat W8 (Typ 3BS) angeboten. Die Ausstattung war gegenüber dem Highline nochmals aufgewertet und schloss unter anderem vier Auspuffendrohre, Xenon-Scheinwerfer, Chromzierleisten an Armaturenbrett und Türinnenverkleidungen oder Sitze wahlweise in Connolly-Leder ein. Diese exklusive Version steigerte zwar das Image, blieb aber im Absatz mit nur 2359 Exemplaren erfolglos und wurde deshalb im Sommer 2004 (zum Modelljahr 2005) ersatzlos eingestellt. Der W8 wurde zusätzlich unter dem Namen „Passat Protect“ als Sonderschutzfahrzeug der Widerstandsklasse B4 gebaut, allerdings nur als Limousine.
Eine ebensolche Rarität blieb der ab Ende 2003 (zum Modelljahr 2004) angebotene 2-Liter-TDI mit Rußpartikelfilter und 100 kW (136 PS), der die damals absackenden Verkaufszahlen wieder deutlich ankurbeln konnte. Als Besonderheit verfügte dieser Motor erstmals serienmäßig über diese Filtereinrichtung. Dazu bot er eine Additiv-Dosieranlage, die ein Additiv auf Cerinbasis aus einem Zusatztank im Heck dem Verbrennungsprozeß beimischte. Diese Technologie wurde von Volkswagen für den deutschen Markt im PKW-Segment inzwischen wieder aufgegeben. Ab Ende 2001 gab es ein dem Passat sehr ähnliches Modell von der Konzernschwester Škoda, den Škoda Superb I. Er bietet gegenüber dem Passat einen längeren Radstand, andere Sitze und Ausstattungsdetails. Mit diesem ist der sogenannte „China-Passat“ weitgehend baugleich.
Ebenfalls zum Modelljahr 2004 wurde ein weiteres geringfügiges Facelift durchgeführt, ohne die Produktbezeichnung zu ändern. Maßgeblicher Unterschied sind die geänderten Seitenspiegel mit integrierten Blinkern. Darüber hinaus wurden die Serienausstattungslinien überarbeitet.
Technische Daten[]
Bei den Motoren 2,0 (85 kW), 2,3 V5 (125 kW), 1,9 TDI (96 kW) und 2,5 TDI (110 kW) konnte außerdem ein Allradantrieb mitbestellt werden. Der 2,8 (142 kW), 2,5 TDI (132 kW) und der 4,0 W8-Motor (202 kW) war serienmäßig mit 4motion ausgestattet. Dieser Allradantrieb (4motion) ist weitgehend baugleich mit dem Audi-quattro-Antrieb.
Ottomotoren[]
| 1.6 | 1.8 T | 2.0 | 2.3 V5 | 2.8 V6 | 4.0 W8 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2000–02/2005 | 10/2001–02/2005 | 01/2001–02/2005 | 10/2000–02/2005 | 09/2001–09/2004 | |||
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motorkennbuchstaben | ALZ | AWT, AWL, BGC | AZM, BFF | ALT | AZX | AMX, ATQ | BDN, BDP | |
| Motortyp | R4-Ottomotor | VR5-Ottomotor | V6-Ottomotor | W8-Ottomotor | ||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 5 | 2 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | DOHC, Kette | 2 × DOHC, Zahnriemen/Kette |
2 × DOHC, Kette | |
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | |||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader, Ladeluftkühler |
– | |||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||
| Bohrung × Hub | 81,0 mm × 77,4 mm | 81,0 mm × 86,4 mm | 82,5 mm × 92,8 mm | 81,0 mm × 90,2 mm | 82,5 mm × 86,4 mm | 84,0 mm × 90,2 mm | ||
| Hubraum | 1595 cm³ | 1781 cm³ | 1984 cm³ | 2324 cm³ | 2771 cm³ | 3999 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 10,2:1 | 9,3:1 | 10,3:1 | 10,5:1 | 10,75:1 | 10,3:1[B2 1] | 10,8:1 | |
| max. Leistung bei min−1 | 75 kW (102 PS) /5600 |
110 kW (150 PS) /5700 |
85 kW (115 PS) /5400 |
96 kW (130 PS) /5700 |
125 kW (170 PS) /6200 |
142 kW (193 PS) /6000 |
202 kW (275 PS) /6000 | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 148 Nm /3800 |
210 Nm /1750–4600 |
172 Nm /3500 |
195 Nm /3300 |
225 Nm /3200 |
280 Nm /3200 |
370 Nm /2750 | |
| Abgasnorm | Euro 4 | |||||||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||
| Antrieb, optional | – | Allrad- antrieb |
– | Allrad- antrieb |
– | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang- Schalt- getriebe | ||||||
| Getriebe, optional | – | 5-Stufen- Tiptronic |
4-Stufen- Automatik- getriebe |
– | 5-Stufen-Tiptronic | |||
| Messwerte (Limousine)[B2 2] | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h | 221 km/h (215 km/h) |
200 km/h (193 km/h) [196 km/h] |
210 km/h | 228 km/h [224 km/h] |
[238 km/h] [(233 km/h)] |
[250 km/h] [(250 km/h)] | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,7 s | 9,2 s (10,5 s) |
11,2 s (12,4 s) [11,6 s] |
9,9 s | 8,9 s [9,4 s] |
[7,8 s] [(9,8 s)] |
[6,5 s] [(7,8 s)] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,7 l S | 8,2 l S (9,4 l S) |
8,3 l S (9,6 l S) [8,9 l S] |
8,0 l S | 9,3 l SP [9,7 l SP] |
[10,5 l SP] [(11,0 l SP)] |
[13,1 l SP] [(12,9 l SP)] | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 185 g/km | 197 g/km (226 g/km) |
199 g/km (230 g/km) [214 g/km] |
192 g/km | 223 g/km [223 g/km] |
[252 g/km] [(264 g/km)] |
[314 g/km] [(310 g/km)] | |
| Messwerte (Variant)[B2 2] | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 214 km/h (208 km/h) |
194 km/h (187 km/h) [190 km/h] |
204 km/h | 221 km/h [217 km/h] |
[232 km/h] [(227 km/h)] |
[250 km/h] [(250 km/h)] | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,3 s | 9,4 s (10,8 s) |
11,5 s (12,8 s) [11,9 s] |
10,3 s | 9,2 s [9,7 s] |
[8,0 s] [(10,1 s)] |
[6,8 s] [(7,5 s)] | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 8,0 l S | 8,4 l S (9,7 l S) |
8,5 l S (9,7 l S) [9,2 l S] |
8,2 l S | 9,5 l SP [9,9 l SP] |
[10,8 l SP] [(11,1 l SP)] |
[13,2 l SP] [(13,1 l SP)] | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 192 g/km | 202 g/km (233 g/km) |
204 g/km (233 g/km) [221 g/km] |
197 g/km | 228 g/km [238 g/km] |
[259 g/km] [(266 g/km)] |
[317 g/km] [(314 g/km)] | |
| Fahrwerk und Maße | ||||||||
| Radaufhängung vorn | Doppelte Dreieckquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse, Längslenker (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | |||||||
| Bremsen | Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP | |||||||
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit Servo | |||||||
| Karosserie | Stahlblech, selbsttragend | |||||||
| Spurweite vorn/hinten | 1515/1515 mm | |||||||
| Radstand | 2703 mm | |||||||
| Länge | 4702 mm (Variant: 4680 mm) | |||||||
| Ausstattungsvarianten | ||||||||
| Basis, Comfortline, Trendline | Basis, Comfortline, Trendline, Highline | Comfortline, Trendline, Highline | W8 | |||||
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Dieselmotoren[]
| 1.9 TDI | 1.9 TDI | 2.0 TDI DPF | 2.5 TDI | 2.5 TDI | 2.5 TDI | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2000–02/2005 | 11/2003–02/2005 | 10/2000–05/2003 | 06/2003–02/2005 | |||
| Motorkenndaten | |||||||
| Motorkennbuchstaben | AVB | AWX | AVF | BGW, BHW | AKN | BDG | BDH, BAU |
| Motortyp | R4-Dieselmotor | V6-Dieselmotor | |||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 4 | |||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | 2 × DOHC, Zahnriemen/Kette | |||||
| Gemischaufbereitung | Pumpe-Düse-System | Direkteinspritzung | |||||
| Motoraufladung | Turbolader, Ladeluftkühler | ||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||||||
| Bohrung × Hub | 79,5 mm × 95,5 mm | 81,0 mm × 95,5 mm | 78,3 mm × 86,4 mm | ||||
| Hubraum | 1896 cm³ | 1968 cm³ | 2496 cm³ | ||||
| Verdichtungsverhältnis | 19,0:1 | 18,5:1 | 19,5:1 | 18,5:1 | |||
| max. Leistung bei min−1 | 74 kW (100 PS) /4000 |
96 kW (130 PS) /4000 |
100 kW (136 PS) /4000 |
110 kW (150 PS) /4000 |
120 kW (163 PS) /4000 |
132 kW (180 PS) /4000 | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm /1900 |
285 Nm /1750–2500 |
310 Nm /1900 |
335 Nm /1900 |
310 Nm /1500–3200 |
350 Nm /1500–3000 |
370 Nm /1500–2500 |
| Abgasnorm | Euro 3 | Euro 4 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 4 (BDH) Euro 3 (BAU) | ||
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allrad- antrieb | |||||
| Antrieb, optional | – | Allrad- antrieb |
– | Allrad- antrieb |
– | ||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||
| Getriebe, optional | 4-Stufen- Automatik- getriebe |
– | 5-Stufen- Tiptronic |
– | 5-Stufen-Tiptronic | ||
| Messwerte (Limousine)[D2 1] | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 191 km/h (185 km/h) |
208 km/h | 208 km/h (203 km/h) [204 km/h] |
211 km/h | 220 km/h (214 km/h) [216 km/h] [(212 km/h)] |
225 km/h (220 km/h) |
[226 km/h] [(221 km/h)] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,4 s (14,3 s) |
9,9 s | 9,9 s (11,5 s) [10,4 s] |
9,8 s | 9,6 s (10,7 s) [10,0 s] [(11,1 s)] |
9,1 s (10,2 s) |
[8,7 s] [(9,6 s)] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,4 l D (6,7 l D) |
5,6 l D | 5,6 l D (7,0 l D) [6,3 l D] |
6,1 l D | 6,9 l D (7,8 l D) [7,9 l D] [(8,6 l D)] |
6,8 l D (7,9 l D) |
[7,6 l D] [(8,4 l D)] |
| CO2-Emission (kombiniert) | 146 g/km (181 g/km) |
149 g/km | 151 g/km (189 g/km) [170 g/km] |
162 g/km | 186 g/km (211 g/km) [213 g/km] [(232 g/km)] |
184 g/km (212 g/km) |
[201 g/km] [(222 g/km)] |
| Messwerte (Variant)[D2 1] | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 184 km/h (178 km/h) |
201 km/h | 201 km/h (196 km/h) [197 km/h] |
205 km/h | 214 km/h (208 km/h) [211 km/h] [(206 km/h)] |
222 km/h (216 km/h) |
[223 km/h] [(218 km/h)] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,8 s (14,8 s) |
10,2 s | 10,2 s (11,9 s) [10,7 s] |
10,0 s | 9,8 s (10,9 s) [10,3 s] [(11,3 s)] |
9,3 s (10,4 s) |
[8,9 s] [(9,8 s)] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6 l D (6,8 l D) |
5,8 l D | 5,9 l D (7,1 l D) [6,5 l D] |
6,3 l D | 7,0 l D (8,3 l D) [8,0 l D] [(9,0 l D)] |
7,0 l D (7,9 l D) |
[7,9 l D] [(8,5 D)] |
| CO2-Emission (kombiniert) | 151 g/km (184 g/km) |
154 g/km | 159 g/km (192 g/km) [176 g/km] |
170 g/km | 189 g/km (224 g/km) [216 g/km] [(243 g/km)] |
189 g/km (213 g/km) |
[209 g/km] [(225 g/km)] |
| Fahrwerk und Mäße | |||||||
| Radaufhängung vorn | Doppelte Dreieckquerlenker, Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | ||||||
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse, Längslenker (4motion: Doppelquerlenker), Kurvenstabilisator, Schraubenfedern | ||||||
| Bremsen | Scheibenbremsen rundum, ABS, a.W. ASR/ESP | ||||||
| Lenkung | Zahnstangenlenkung mit Servo | ||||||
| Karosserie | Stahlblech, selbsttragend | ||||||
| Spurweite vorn/hinten | 1515/1515 mm | ||||||
| Radstand | 2703 mm | ||||||
| Länge | 4702 mm (Variant: 4680 mm) | ||||||
| Ausstattungsvarianten | |||||||
| Basis, Comfortline, Trendline, Highline | Comfortline, Trendline, Highline | ||||||
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Anmerkungen:
- Die drei 1,9-Liter-TDI-Motoren sind mechanisch identisch; die unterschiedliche Leistung wird ausschließlich über die Motorsteuersoftware erzielt.
- Der TDI-Schriftzug für Pumpe-Düse-Motoren mit 74 kW (100 PS) war am roten „I“, für 96 kW (130 PS) am roten „DI“ und beim 100 kW bis 09/2004 am roten „TDI“ zu erkennen. Danach wurde der Schriftzug „2.0 TDI“ in silber verwendet.
- Der TDI-Schriftzug für Verteilereinspritzpumpe-Motoren mit 110 kW (150 PS) war am roten „I“, für 120 kW (163 PS) am roten „DI“ und mit 132 kW (180 PS) am roten „TDI“ zu erkennen.
Überblick[]
- 1996 Markteinführung des Passat B5 Limousine im Oktober mit den Motoren:
- 1,6 (74 kW/100 PS)
- 1,8 (92 kW/125 PS)
- 1,8 T (110 kW/150 PS)
- 2,3 VR5 (110 kW/150 PS)
- 2,8 V6 (142 kW/193 PS)
- 1,9 TDI (66 kW/90 PS bzw. 81 kW/110 PS).
Der Passat B4 Variant wird zunächst weiter gebaut.
- 1997 Kombi Passat Variant erscheint im April.
- Die Motoren entsprechen der Limousine.
- 1998 Neu im Programm: 2,5-Liter-V6-TDI-Motor (110 kW/150 PS).
- 1999 Neu im Programm: 1,9-Liter-TDI-Motor mit Pumpe-Düse-System (85 kW/115 PS).
- 2000 Anfang: Weitere Aggregate folgen:
- 2,0 (88 kW/120 PS)
- 1,9 TDI (74 kW/100 PS)
Oktober: Große Modellpflege (B5 GP) und neuen Motorenpalette:
- 1,6 (75 kW/102 PS)
- 1,8 T (110 kW/150 PS)
- 2,0 (85 kW/115 PS)
- 2,3 V5 (125 kW/170 PS)
- 2,8 V6 (142 kW/193 PS)
- 1,9 TDI (74 kW/100 PS bzw. 96 kW/130 PS)
- 2,5 TDI (110 kW/150 PS)
- 2001 Herbst: Weitere Aggregate folgen:
- 2,0 (96 kW/130 PS)
- 4,0 W8 (202 kW/275 PS)
- 2002 Mai: Entfall des Notschlussels.
- 2003 Juni: Der 2,5 TDI ist jetzt in zwei Leistungsstufen (120 kW/163 PS und 132 kW/180 PS) statt 110 kW/150 PS erhältlich.
Herbst: Weitere kleine Modellpflege und neuer 2,0-Liter-TDI mit Dieselrußpartikelfilter (100 kW/136 PS). Einführung Schlüsselschalter für den Beifahrerfront- und Seitenairbag. - 2004 Herbst: Der 4,0 W8 wird ersatzlos aus dem Programm genommen.
- 2005 Februar: Der Herstellung des Passat B5 läuft aus, und der Baureihe wird durch den Passat B6 ersetzt.
Ausstattungslinien des Passat 3B und 3BG[]
Der Passat B5 (Typ 3B und 3BG) war in vier Ausstattungslinien zu haben: Basis, Trendline, Comfortline und Highline. Die beschriebenen serienmäßigen Ausstattungsumfänge beziehen sich auf das erste Modelljahr des Modells 3B5 (Modelljahr 1997) und sind der damaligen VW-Preisliste entnommen.
- Trendline Oberflächen mit Softlack, elektrische Fensterheber vorne, 4-Speichen-Lenkrad, Trinkbecherhalter, Polsterbezüge in einfachem Stoff, partiell lackierte Stoßfänger, Gepäckraumrollo (Variant), Stahlfelgen mit Radkappen
- Comfortline war im Gegensatz sehr auf Komfort ausgelegt. Es gab weiche Komfortsitze in Velours, 4-Speichen-Lenkrad, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Gepäckraumrollo (Variant), partiell lackierte Stoßfänger, Stahlfelgen mit Radkappen
- Sportline zielte eher auf sportlich orientierte Kunden und so gab es Sportsitze, 3-Speichen-Lenkrad, Sportsitze mit Lordosestütze, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Zierleisten in Carbonoptik, Stahlfelgen mit Radkappen, Gepäckraumrollo (Variant), partiell lackierte Stoßfänger
- Highline war die höchste Ausstattungslinie. Sie war deutlich teurer, bot dafür aber auch mehr Ausstattung wie beispielsweise Ledersitze (bzw. Alcantara), Radio Gamma und Holzzierleisten. Äußerlich gab es Stoßfänger in Wagenfarbe lackiert mit umlaufenden Stoßschutzleisten und Türen mit Chromleiste, Gepäckraumrollo (Variant), elektrische Fensterheber vorne und hinten, serienmäßig Leichtmetallräder (oder ohne Mehrpreis andere VW-Felgen nach Wahl) und eine Klimaautomatik.
Es gab darüber hinaus auch noch verschiedene, teilweise länderspezifische Sondermodelle. Im Jahre 2000 gab es beispielsweise eine „Edition“-Serie mit Adelaide-Alufelgen und adrett gemusterten Polstern von dem Auslauf-Modell der ersten 3B5-Generation. In Österreich wurden ab MJ04 die Bezeichnungen GL und GT (aufgewertete Comfort- bzw. Highline) eingeführt. Des Weiteren gab es ein Sondermodell „Business“, das mit einer integrierten Freisprecheinrichtung ausgeliefert wurde.
Siehe auch[]
- VW Passat
Literatur[]
- VW Passat von 10/96 bis 2/05. So wird’s gemacht, Band 109. Delius Klasing, Bielefeld, 2009. ISBN 978-3-7688-1026-5.
- Automobil Revue. Katalog 2000, 2001 und 2004.
- VW Passat Betriebsanleitung. Volkswagen AG, Juli 1997.
- VW Passat Bordbuch, Heft 3.3 "Technische Daten". Volkswagen AG, November 1999.
- VW Passat Bordbuch, Heft 3.3 "Technische Daten". Volkswagen AG, Mai 2002.
- VW Passat Bordbuch, Heft 3.3 "Technische Daten". Volkswagen AG, März 2003.
- VW Passat/Passat Variant Bordbuch, Heft 3.5 "Nachtrag". Volkswagen AG, November 2003.
- VW Passat Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Technische Daten". Volkswagen AG, August 2000.
- VW Passat Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Technische Daten". Volkswagen AG, Mai 2002.
- VW Passat Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Technische Daten". Volkswagen AG, März 2003.
- VW Passat Variant Bordbuch, Heft 3.3 "Technische Daten". Volkswagen AG, Juli 2004.
Weblinks[]
Vorlage:Commonscat
- Offizieller VW-Steckbrief zum Passat B5
- Vorlage:Webarchiv
Einzelnachweise[]
Vorlage:Navigationsleiste Volkswagen-Modelle